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公江聯(lián)運 滬蓉物流成本再下一二成

對不沿江、不靠海的成都來(lái)說(shuō),該如何克服地理劣勢、改善物流環(huán)境、提高綜合競爭力?昨日,從在我市舉行的由海關(guān)總署舉辦的長(cháng)江“黃金水道”與海關(guān)通關(guān)管理研討會(huì )上傳來(lái)好消息,該區域內的十大海關(guān)將聯(lián)手推動(dòng)長(cháng)江“黃金水道”的建設和提升,屆時(shí),采取公路、水路的聯(lián)運方式,從成都到上海、江西等地的物流成本將再降一大截。??   “黃金水道”?   串起全國41%經(jīng)濟總量?   據較早開(kāi)始從事長(cháng)江“黃金水道”調研的上海海關(guān)監管通關(guān)處處長(cháng)王永全介紹,長(cháng)江沿岸七省二市現已集聚了我國41%的經(jīng)濟總量。目前,長(cháng)江“黃金水道”水道水運通航里程達2800多公里,貨運量占中國內河貨運量的80%;長(cháng)江承擔了沿江大型企業(yè)生產(chǎn)所需80%的鐵礦石、72%的原油和83%的電煤運輸;長(cháng)江沿江地區擁有萬(wàn)噸級以上海輪泊位近300個(gè)、內河泊位5887個(gè)。而隨著(zhù)國內經(jīng)濟的快速發(fā)展,預計2007年長(cháng)江干線(xiàn)港口外貿貨物吞吐量將突破1.2億噸,同比增長(cháng)18%以上;集裝箱吞吐量預計將突破500萬(wàn)標準箱,同比增長(cháng)32%以上。?   轉關(guān)試點(diǎn)?   新模式極大提高工作效率?   “在這種情況下,黃金水道建設已步入黃金期,依靠這條水道,將打通一條貫穿東、中、西部的運輸和物流大通道?!蓖跤廊又?zhù)說(shuō)道,這不僅對上海這樣的口岸城市建設國際航運中心是一個(gè)重要的機遇,對成都、重慶這樣的中西部城市加快發(fā)展也將發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用,“此前,我們協(xié)助成都關(guān)區實(shí)施‘多點(diǎn)報關(guān)、瀘州驗放、上海出口’的轉關(guān)作業(yè)新模式試點(diǎn)就是一次有益的嘗試,從工作實(shí)效來(lái)看,由于簡(jiǎn)化了多次轉關(guān)的海關(guān)手續,也確實(shí)極大提高了轉關(guān)工作效率?!?   公江聯(lián)運?   一個(gè)標箱節省500—1500元?   “事實(shí)上,目前成都貨運運輸對上海的依存度很高,進(jìn)入成都關(guān)區60%的貨物基本都來(lái)源于上海港?!睋啥己jP(guān)相關(guān)負責人介紹,特別是在洋山保稅港區建立后,使上海港在承接國際貨運上的優(yōu)勢進(jìn)一步增加,幾乎所有的歐洲航線(xiàn)都選擇這里作為他們進(jìn)入中國內河的口岸,因此,“黃金水道”的優(yōu)化也必將有效彌補四川地區在物流方面的劣勢,縮小與兄弟城市間的差距,并降低相關(guān)企業(yè)的運輸成本。?   該負責人表示,以目前上海至成都一個(gè)標箱平均綜合運輸價(jià)格計算,公路約合3萬(wàn)元/箱,鐵路為7500元/箱,而采用先水路后公路聯(lián)運的方式,上海到重慶再到成都為7000元/箱;上海到瀘州再到成都則為6000元/箱,價(jià)格優(yōu)勢是十分明顯的?!八?,應該說(shuō),隨著(zhù)瀘州水運口岸的建成和發(fā)展,大量企業(yè)尤其是機電類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)選擇公水聯(lián)運,降低經(jīng)營(yíng)成本是一個(gè)大的趨勢?!北热缢拇ㄒ黄S田公司每年從日本進(jìn)口約6000標箱的汽車(chē)配件,從2005年開(kāi)始將過(guò)去內陸運輸以鐵路、公路聯(lián)運的方式改為公江聯(lián)運(以公路、水路的聯(lián)運方式),每年節約成本近千萬(wàn)元。
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2020-09

物流業(yè)骨干學(xué)維權

發(fā)布時(shí)間: : 2020-09--23 瀏覽量 : 0
鹽田港口運輸業(yè)工聯(lián)會(huì )舉辦法律培訓班?物流業(yè)骨干學(xué)維權? 剛剛成立的我市首家港口運輸業(yè)工會(huì )聯(lián)合會(huì )日前舉辦了一期法律培訓班,40多名會(huì )員單位的骨干集中學(xué)習《工會(huì )法》和明年1月1日起實(shí)行的《勞動(dòng)合同法》。據悉,這是該聯(lián)合會(huì )成立以來(lái)舉辦的首期培訓班,市、區總工會(huì )干部為培訓班精心授課。? 據了解,鹽田區現有物流拖車(chē)行業(yè)企業(yè)300多家,僅鹽田街道轄區就有200多家,職工上萬(wàn)人,約占轄區職工總數的4成。今年4月,在深圳市華億通運輸有限公司、深圳市大鵬辰物流有限公司、深圳市清泉物流有限公司等10家汽車(chē)運輸業(yè)負責人的倡議下,成立了以“維護工人權益、維護社會(huì )穩定、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展”為目的的鹽田港口汽車(chē)運輸業(yè)工會(huì )聯(lián)合會(huì )。? 鹽田港口運輸業(yè)工聯(lián)會(huì )首次自發(fā)組織了40多名來(lái)自汽車(chē)運輸業(yè)的骨干,集中學(xué)習《工會(huì )法》和即將實(shí)行的《勞動(dòng)合同法》。授課人員結合學(xué)員平時(shí)遇到的實(shí)際問(wèn)題,從不同角度解讀了新勞動(dòng)法的意義,讓學(xué)員們在學(xué)法、知法、懂法的基礎上,在實(shí)際工作中能遵法、用法,切實(shí)維護勞動(dòng)者的合法權益,更快更好地發(fā)展企業(yè)經(jīng)濟。
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